Напомним, в апреле 2024 года в Региональную службу по тарифам поступили предложения от нескольких автотранспортных организаций о пересмотре действующих тарифов на перевозку пассажиров. Перевозчики просили установить стоимость проезда в размере 52 рубля до 65 рублей.

Правлением РСТ рассмотрены все предложения. 

Об итогах работы правления рассказал на сегодняшней пресс-конференции руководитель Региональной службы по тарифам Кировской области Максим Михайлов.

— Проведённая экспертиза заявок перевозчиков показала, что тариф в 30 рублей за поездку действительно не компенсирует фактические расходы на оказание услуги, — сказал Максим Михайлов. – Действующие в настоящее время тарифы на перевозку пассажиров не пересматривались два года, с марта 2022 года, за это время значительно выросла стоимость топлива, ГСМ, запчастей. 

В результате расчётов специалисты РСТ вывели предельную максимальную стоимость проезда в общественном транспорте. Верхняя планка тарифа в Кирове составила: 40 рублей за одну поездку – на транспорте городского сообщения; 5,8 рублей за 1 км - пригородного сообщения. 

Данные тарифы вступают в силу с 1 июня 2024 года.

— Это предельные максимальные тарифы, перевозчики вправе предъявлять к расчету с пассажирами более низкие тарифы, — отметил Максим Михайлов. 

Сейчас министерство транспорта Кировской области прорабатывает вопрос внедрения системы скидок при оплате проезда.

— Есть несколько вариантов снижения платы за проезд при безналичном расчете или использовании транспортных карт. Сейчас мы прорабатываем такие варианты, они позволят существенно, до 20%, снизить стоимость поездки. В ближайшее время сообщим о проектах по снижению проезда в общественном транспорте по безналичной оплате, — сказал заместитель министра транспорта Артем Драчков.

Руководитель АО «АТП» Дмитрий Катынов пояснил, что изменение тарифа позволит автопредприятиям сохранить трудовые коллективы. 

— Мы два года не имели возможности повышать зарплаты водителям и кондукторам, что привело к высокому дефициту кадров. Сложилась ситуация, когда у ряда перевозчиков на маршруты просто некому выходить. Для того, чтобы поднять людям зарплаты, сохранить автобусное сообщение, изменение стоимости проезда необходимо, — сказал Дмитрий Катынов. 

Добавим, что тариф на проезд учитывает затраты автопредприятий на заработную плату (водителей, кондукторов, ремонтного персонала, управленческого персонала), стоимость топлива (дизтопливо и газомоторное топливо для автобусов и электричество для троллейбусов), смазочные масла, шины, запчасти для ремонта и обслуживания транспорта.